Laatstelijk was er een rechtszaak over de vraag “wanneer is een nachtrit nu een nachtrit”. In essentie ging het om het ontvangen van wel of geen toeslag. De omstandigheid is dat de term “nachtrit” nergens is gedefinieerd. De enige aanwijzing is te vinden in de cao Beroepsgoederenvervoer. Art. 37 CAO Beroepsgoederenvervoer (Algemeen Verbind Verklaard) stelt dat voor werkzaamheden vallende tussen 20.00 uur en 04.00 een toeslag verplicht is.
Maar een slimme werkgever (en tevens lid TLN) had bedacht dat als de werkzaamheden in de middag of begin avond startte, en eindigde na 12 uur ’s nachts, dan was toch alleen sprake van een vergoeding voor de tijd na 12 uur ’s nachts, want die tijd kan als nachtrit (vermeld als woord in art. 37) worden aangeduid. Dus de tijd voor 12 uur ’s nachts kwam niet een toeslag in aanmerking.
De rechtszaak hierover liep uiteindelijk door tot en met de Hoge Raad (HR).
Uiteindelijk stelde de HR dat de uitleg van de CAO algemeen verbindend is verklaard, en mede daardoor volgens de cao-norm moet worden uitgelegd. En daardoor mede op grond van hetgeen is besloten in hiermee vergelijkbare arresten als FNV/Condor en DSM/Fox van de HR. Oftewel de regel van de cao geldt over de gehele periode van 20.00 uur tot 04.00 uur. Anders leidt dat tot onaannemelijke en ongewenste rechtsgevolgen omdat de vergoeding dan zal afhangen van de toevalligheid wanneer de chauffeur de rit laat eindigen, en aldus is de toeslag beïnvloedbaar.
De HR stak voor de uitleg van de werkgever dus een stokje.
Maar goed ook lijkt mij.